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近900艘未交付! 中国船厂成交船“困难户

DQZHAN讯:近900艘未交付! 中国船厂成交船“困难户

2018年还剩两个月,但依然还有近900艘船舶没有按计划交付,而中国船厂还有一半船舶未交付,远超日韩船厂。在所有未交付船型中,海工船依然是的“困难户”,而由于中国船厂拥有多的海工船订单,海工船也因此成为拖累中国船厂的大包袱。

VesselsValue数据显示,在2018年计划交付的1966艘船中,截止目前仅1100艘船交付运营,预交付船舶中尚有44%未完成交付。


在中日韩三国中,中国船厂2018年预交付船舶中仍有50%尚未完成交付,日本和韩国船厂分别有25%、28%尚未完成交付。中国船厂可能将446艘新船安排到明年交付。

韩国船厂今年计划交付的221艘船中,目前已经交付了160艘,主要是油船和LNG船。在128艘预定今年交付的油船中还有37艘尚待交付,在35艘LNG船中还有8艘尚待交付。然而,在海工领域,韩国船厂只完成了一个海工订单,还有3座移动式海上钻井装置(MODU)、1艘海上施工船(OCV)和1艘海工支援船(OSV)尚待交付。

与此同时,虽然中国船厂在海工市场手持订单中占据主导地位,2018年预定交付291艘。不过,截至目前,中国船厂仍有221艘海工船和钻井平台尚未完成交付,占比高达76%。


2018年预交付船舶中未交付数量占比高的船型领域涉及所有海工船类型,包括75%的MODU、69%的OSV和67%的OCV。此外,小型散货船领域有54%的新船尚未完成交付。


VesselsValue数据显示,到目前为止,2018年预交付船舶未接收数量大的是船东马来西亚Nam Cheong。该公司今年以来只接收了7艘OSV,而原计划接收34艘。明年,该船东计划接收15艘。(注:Nam Cheong实际上是海工建造商,Nam Cheong的商业策略是投机建造海工支援船用以库存,在接近完工时找到买家,从而获得更好的价格;如果未能找到买家,Nam Cheong将会暂时把新建OSV纳入自己名下的船队。在过去几年来,由于海工市场的严重低迷,Nam Cheong有大量待交付的OSV未能找到买家。同时,已经确认了订单的客户也纷纷选择延期交付甚至撤单。)

截止目前,挪威船东今年已经接收了47艘船,占计划的57%,与2017年持平,2017年全年挪威船东只接收了55艘。而在尚未交付的船舶类型中,集装箱船和OSV多。

德国船东今年已经接收了61艘新船,而2017年为42艘。在尚待交付的剩余23艘新船中,大部分为集装箱船,26艘预定在今年交付的集装箱船还有14艘尚未交付。

希腊船东已经接收了72%预交付船舶,不过,其总体订单水平在过去5年一直稳步下降。如果2018年预交付船舶全部如期交付,希腊船东将增加85艘油船,这是自2010年交付98艘以来高的年度交付记录。另一方面,希腊散货船交付量在2018年缩减至30艘,为有记录以来的低水平。


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